新的国家电动自行车标准将于9月1日正式实施，并且还有最新的电池电池和车辆安全性要求。记者发现，电动自行车商店的清单处于三个月的销售转移期。由于车辆的某些反受损功能的不完美，一些商人仍然将车辆的“速度限制”和“改装电池”视为点的销售，完全忽略了其背后的安全风险。
在Yotong街附近的一个开放空间中，公民正在驾驶电动自行车并等待测试。许多专业检查员已经打开了电动自行车电池舱。经过一些检查后，他们确认电池有资格，并将贴纸“绿色代码”放到了电池上。
自今年八月以来，东京区最近在整个地区进行了电池的健康状况，并完成d总共152,000个电池测试。社区将在每次活动开始之前发出通知，而在附近生活或工作的公民可以推动他们的电动自行车进行免费检查。
“尝试时，我们需要先进行电池并查看其外观和标签。”北京Quanlaidian技术公司的副总经理Huang Qiaoyin已介绍了该检查的管理，他已被介绍，如果电池膨胀，电池很可能是以前的电池，并且内部遭受了严重的伤害，因此继续使用它非常危险。如果缺少标签，则意味着电池是MIT可以是不符合标准并且还具有安全风险的“三不”产品。
随后的检查需要专业的测试设备。测试仪将笔笔放在电池端口上，连接的仪器显示两条信息。 “端口电压为51伏，在正常范围内。下面的E线是内部电阻，80毫米，这也是正常的。”
Huang Qiaoyin提出了反映电池“健康程度”的数据是主要的内部阻力。对于全新的电池，内部电阻通常在30至40毫米之间，并且随着电池的使用继续使用，电阻的内部值将继续增加。如果超过500毫米，则违反了法规。
“您的电池充电了多少天？最近，贝特的Liferya有了大幅度降低……” Huang Qiaoyin介绍了居民，除了今天的集体测试活动外，如果居民对电池安全有疑问，他们也可以去电动自行车商店进行测试。使用电动自行车时，有一些方法可以更好地保护电池安全性。在每次使用电力时，在太空中，尝试确保每月收取费用和释放，等等。几年后，我们建议您永远不会使用旧的batt再次出现，否则会有风险。 “
在今天的检查中，居民的电动自行车和电池是Medyo健康电池。以前，Huang Qiaoyin遇到了电池电压超过标准的情况。 “国家标准设置的电池电压为48伏，而我们测量的电池电压为60伏。”电压越高，电击，绝缘损坏或短路射击的风险越大。这样的标准过多的电池应该能够立即能够立即得到，并且应该粘贴不合格的“红色代码”。员工还审查了当地社区中无限制电池的信息，社区将与居民交谈，以尽快更换新电池。
新法规制定了严格的“防篡改”法规
新的国家电子自行车标准将于9月1日正式启动，但记者访问了许多电动自行车商店并发现目前售出的电动自行车都是库存的“旧标准”自行车，并且没有新车可用。
“我们的商人有一个三个月的过渡期。商店中的这些汽车可以在11月30日之前出售，此后将不允许出售。” Chaoyangmen South Street上一家电动自行车商店的所有者Lin Tao说，许多买家最近几天来咨询新车，但该商店尚未收到任何新闻，我不知道这辆新车将推出多长时间。
“我现在正在买车。几个月我不会骑车吗？”问客户。林托说，只要出售的汽车是在NART 30之前购买的，就可以正常注册并骑行，因此无需担心。
对电动自行车的新法规进行了许多调整，其中之一是“改善电池组，控制器和速度限制的反她耐力要求”。简而言之，电池组应为mA在充电之前，将其贴到充电器之前，只有在整个车辆中匹配后才能填充。在速度方面，根据新法规制造的电动自行车不能解决由于侵犯功能的存在而无法解决速度限制，并且最高速度是国家标准指定的每小时25公里。
Lin Tao提出，与以前存在的电池相匹配的汽车是必要的。每辆售出的每辆电气自行车都有产品证书。随着车辆信息的增加，它还将说电池，类型，型号和车辆适应电池的品牌，充电器还具有相应的信息。也就是说，每辆车都有相应的原始电池和充电器。 “电池上还有一个相应的代码，并且该电池将无法替换。如果将其替换为其他品牌和其他规格的电池，则禁止更改。”
如果一个问题会发生什么问题汽车配备了电池的不同类型和规格？记者向北京自行车和电动汽车行业协会咨询。工作人员说，当电动自行车离开工厂时，自己的电路系统和原始电池是合适的。如果您已更改为另一种类型或电池规范，则可能会导致线路和电池之间的不匹配导致短路和其他问题，而电池和电池之间的不匹配将导致诸如火灾之类的风险。
非法拼写和改变，其他人做到了
由于对电动自行车的新法规对技术预防和控制步骤有更严格的要求，因此在新车中，诸如超速和更换电池之类的非法行动将更加困难。非法交易者想在出售汽车时“碰一步”，而目前有库存的车辆是最后一次。
在Shoujinshi地铁站附近的一家电动商店，客户可以租车和购买汽车。商店还提供BATtery Services服务，有两个规格：48v30AH和48v50AH。 Anshi的意思是。数量越大，电池容量越大，范围越大。容量较大的电池也将更昂贵。
两个电池具有不同的能力，大小。从理论上讲，它们应与不同的汽车匹配。但是，记者发现商店只有一种电动自行车出售和租用。店员介绍了该汽车最初配备了48V50AH电池，但可以使用较小的容量使用。正如他所说，他开始向记者展示。打开汽车电池舱，然后放置48V50AH电池，以便更紧密地将电池固定在车厢中。但是，如果用较小的电池代替，电池舱中将剩下一些空间。在乘车上，电池可能与车厢发生碰撞，这会造成电池损坏，但店员不是我这种风险。
靠近Shilihe Metro Station，记者参观了4家电动自行车商店，每辆电动自行车商店都可以提供“速度降低”服务。提高速度限制后，3家商店中的电动自行车每小时可以达到40公里。还有一家商店，汽车的最高速度为每小时50公里。
“如果您想购买快速的步伐，则需要立即购买。12月1日之后，我们只能出售新车，这很难解决速度限制。”看到记者不了解这些技巧，商店的所有者也向记者解释了有关电动自行车的新规定，三个月的过渡期以及“防篡改”。
在另一家商店出售的电动自行车的原始电池具有不同的含量，例如48V20AH，48V30AH和48V48AH。有些型号适用于锂电池，而另一些则是铅酸电池。逻辑语音，电池只能对应于汽车框架。但是，商店的所有者说记者喜欢任何汽车框架，并且可以用任何其他电池细节代替它，但他还必须为电池价格和更换费的差额支付更多费用。甚至最初适用于铅酸电池的型号也可以更改以由大型锂容量电池使用。
电气自行车组织商店还可以提供电池更换服务。记者说，他的电动自行车电池寿命有问题，并问商店是否可以修复电池。这家商店说，这可能是由于电池的积累，因此，最好不要修复它，而是用新的电池替换。如果记者想要电池寿命更长的电池，那么在商店中可以出售的最大细节是48v60AH。 “您不必担心电池舱的大小，您肯定有一种方法可以使用它。”
电池寿命以找到原始商店
电动自行车的新法规还将增加铅酸电气自行车的最大重量电池从55公斤到63公斤。 Lin Tao认为电池安全考虑也是该法规的幕后黑手。
“锂电池的尺寸，重量轻和高能量密度比铅酸电池小。电池自行车增加了8公斤，这意味着制造商可以随着容量的增加而选择具有更大容量的铅酸电池。
自行车锂电池的寿命将近5年，而铅酸电池则为2至3年。如果这是一年，那辆车应该拥有什么？林陶说，商店中电动自行车使用的电池同一品牌是相同的。如果电池达到其服务寿命，所有者可以返回最初购买汽车的商店，并购买了相同品牌的电池和规格来替换它。但是，如果电池制造标准正在改变旧电池的使用，则原始电池可能会停止。 “如果这个问题确实发生了，您可能需要购买一辆新车。现在，在商店出售的车辆已有政府补贴以更换新车，并且旧车也可以减少，折扣有些强劲。”
资料来源：北京每日客户
记者：MO粉丝[编辑：Yu Xiaoyan]
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